船舶生物污垢

Introductionto Biofouling 

船體生物污垢指的是多種水棲生物（微生物，植物，藻類以及動(dòng)物）在船舶水下部分淤積形成的生物污染，可能導(dǎo)致外來水生物種入侵當(dāng)?shù)睾Ｑ蟓h(huán)境。

哪怕少量或輕微的船體結(jié)垢都可能增加船體和螺旋槳在水中的阻力，進(jìn)而影響燃料消耗（成本）和氣體排放。因此在許多情況下，船體清污管理可看作提高船舶性能和燃料利用率的有效措施。

國(guó)際海事組織-船體生物污垢控制

國(guó)際海事組織-船體生物污垢控制

IMO于2001年10月5日通過了“船舶防污底系統(tǒng)檢驗(yàn)指南”（AFS），禁止在船舶防污涂料中使用有害的有機(jī)錫化合物，并建立一項(xiàng)機(jī)制，用來預(yù)防其他有害物質(zhì)在船舶防污底系統(tǒng)中的使用。AFS指南于2008年9月17日生效。

AFS指南要求締約國(guó)禁止且/或限制在以下船舶上使用有害的防污系統(tǒng)：懸掛該締約國(guó)國(guó)國(guó)旗的船舶；無權(quán)懸掛該國(guó)國(guó)旗但經(jīng)有關(guān)部門授權(quán)允許經(jīng)營(yíng)的船舶；以及所有駛?cè)朐搰?guó)港口、造船廠或海工平臺(tái)的船舶。

挑戰(zhàn)

締約國(guó)法規(guī)給船舶防污底處理帶來挑戰(zhàn)

目前想找到一個(gè)允許進(jìn)行船體水下部分清潔，并且滿足環(huán)保要求的地點(diǎn)似乎越來越難。與此同時(shí)，新西蘭和加利福尼亞州現(xiàn)已出臺(tái)有關(guān)船舶防污底的法規(guī)，澳大利亞正在制定相關(guān)政策，更多地區(qū)可能緊跟其后，出臺(tái)類似規(guī)定。

如果很難找到允許合適的地點(diǎn)進(jìn)行船體水下清污，則可以安排船舶進(jìn)干船塢，用環(huán)保的方式處理船殼剝落下來的碎片。但這可能會(huì)產(chǎn)生兩個(gè)問題：干船塢（用以清污底）容量是否足夠和船體清潔成本的增加。

無論是在船舶締約成功時(shí)，還是在租船合同所包含的船舶防污底條款生效之時(shí)，船體污染已成為普遍存在的爭(zhēng)議焦點(diǎn)。

不難想象，如果在特定情況下不得不安排船舶進(jìn)干船塢清潔船體，那么合同雙方很可能卷入爭(zhēng)議。如果某地可以清理船體水下部分，但船舶必須繞航一段距離才能抵達(dá)，同樣會(huì)使合同雙方產(chǎn)生爭(zhēng)議。這兩種情況均不理想。此外，我們還沒有考慮船舶在等待進(jìn)塢或者清潔船體的過程中一般會(huì)面對(duì)的風(fēng)險(xiǎn)。

與航次租船相比，期租更容易引起爭(zhēng)議。當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)的發(fā)展不僅與期租相關(guān)，航次租船中的合同雙方也會(huì)受到締約國(guó)法規(guī)的挑戰(zhàn)。想象一下一艘船由于卸貨港港口擁擠停泊等候數(shù)周，此時(shí)船體極容易滋生污底。之后船舶前往卸貨港，卻被要求在船體清污結(jié)束之前不得靠泊。航行途中，船東（船舶營(yíng)運(yùn)人）在何處又如何能夠安排船體清污呢？

與地方立法相反，BIMCO強(qiáng)烈建議船東根據(jù)海事組織指導(dǎo)方針自愿采取措施，從而控制船體生物污染，避免將外來物種從一個(gè)地區(qū)轉(zhuǎn)移到另一個(gè)地區(qū)。這些指南包括給船舶刷上防護(hù)涂層和維修、保養(yǎng)船體水下部分。

為了節(jié)省耗油和提高船舶能效，船東當(dāng)然任何情況下都會(huì)盡力減少船體污垢。目前，還沒有任何一份清單列出各地區(qū)船體水下部分清理規(guī)定。

締約國(guó)法規(guī)

澳大利亞針對(duì)國(guó)際商船的新生物污底規(guī)定

船舶的生物污垢及壓載水可能將病蟲害和疾病帶入澳大利亞。

根據(jù)“2015年生物安全法”，對(duì)于進(jìn)入澳大利亞領(lǐng)海的船舶，有關(guān)部門正在調(diào)查其船舶生物污底管理權(quán)益。

我們?cè)?015年與行業(yè)利益相關(guān)者就“國(guó)家海洋有害生物安全審查”進(jìn)行了磋商。會(huì)上我們建議澳大利亞根據(jù)國(guó)際海事組織（IMO）的指示，引入新的船舶生物污垢要求來規(guī)范國(guó)際船舶。

我們正集思廣益，著手準(zhǔn)備船舶生物污垢要求所規(guī)范的船舶類型的聲明，預(yù)計(jì)將于2018年初生效。

新西蘭關(guān)于船舶生物污底的規(guī)定

從2018年5月起，船只必須以“清潔船體”抵達(dá)新西蘭。意即：停泊時(shí)間長(zhǎng)達(dá)20天且只掛靠指定港口（初次掛靠的地點(diǎn)）的船舶，允許附著少量的生物污垢掛靠新西蘭港口。（根據(jù)污染區(qū)域的不同分為：泥層，鵝頸藤壺和覆蓋原有船舶污垢，但不超過其表面積5％的新污垢）

停泊時(shí)間超過20天或前往初次掛靠港以外新西蘭地區(qū)的船只，只允許帶有泥層和鵝頸藤壺。

清潔船殼規(guī)定直至2018年5月才開始施行。但現(xiàn)在MPI可以對(duì)有嚴(yán)重生物污垢威脅的船舶采取行動(dòng)。

船舶生物污垢管理的要求-加利福利亞州

加利福利亞州船舶生物污垢管理要求所規(guī)范的船舶如下：

新船：2018年1月1日當(dāng)天或之后交付的船只

現(xiàn)有船：于2018年1月1日當(dāng)天或之后完成首次定期進(jìn)塢維修的船舶

船舶生物污垢管理規(guī)定包括（詳細(xì)信息請(qǐng)參見下表）：

BiofoulingManagement Plan

        船舶生物污垢管理計(jì)劃

·     Biofouling Record Book

       船舶生物污垢記錄簿

·     Biofouling management of wetted surfaces andniche areas

       船舶潮濕及壁龕位置的生物污染管理

·     Requirements for vessels with extendedresidency periods.

      可延期留存污染物船舶的規(guī)定

點(diǎn)擊查看更多高壓清洗機(jī)

進(jìn)口高壓清洗 超高壓清洗 水噴沙除銹清洗機(jī) 高壓清洗泵 高壓水射流清洗機(jī) 噴砂除銹 凱馳高壓清洗機(jī) 高壓清洗機(jī)廠家 高壓清洗機(jī)價(jià)格表 高壓清洗機(jī)報(bào)價(jià) 進(jìn)口高壓清洗機(jī) 超高壓清洗機(jī) 水噴沙除銹清洗機(jī) 高壓清洗泵 高壓水射流清洗機(jī) 噴砂除銹 凱馳高壓清洗機(jī) 高壓清洗機(jī)廠家 高壓清洗機(jī)價(jià)格表 高壓清洗機(jī)報(bào)價(jià) 噴砂除銹廠家 冷水高壓清洗機(jī) 噴砂除銹機(jī) 工業(yè)高壓清洗機(jī) 高壓清洗機(jī)哪家好